Como resultado del insuficiente mantenimiento de vías y la inseguridad de la región, el ferrocarril Chiapas-Mayab ha perdido competitividad, por lo que firmas como Cemex y Pemex lo utilizan cada vez menos, mientras que otras como Ford y Cargill ya no lo usan. Empresas como Cemex, Ford, Cargill y Pemex utilizan cada vez menos el ferrocarril Chiapas-Mayab debido a su baja competitividad, resultado a su vez del insuficiente mantenimiento de vías y la inseguridad de la región. Consecuentemente, la zona pierde oportunidades de crecimiento en su sector industrial.
En 2015, por las vías que operaba la Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab se transportaron sólo 545 mil toneladas de mercancías, 78.5 por ciento menos que en 2004, cuando llegó a movilizar un máximo de 2 millones 542 mil toneladas de productos, de acuerdo con los datos de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, dependiente de la SCT.Un factor a considerar fue el daño que causó el ciclón “Stan” no sólo en el estado de Chiapas, sino también sobre las vías férreas, puentes, libramientos, laderos, locomotoras y vagones del Chiapas-Mayab. Todo fue dañado estructuralmente a principios de octubre de 2005, hace casi 11 años. Del tren se bajó completamente Cargill, una productora y comercializadora de servicios agrícolas. En 2004, el tren movilizaba 489 mil toneladas de productos como maíz, arroz o frijol, en 2015 ninguna. Cemex, multinacional mexicana de materiales para la construcción, desplazaba en 2004 un total de 839 mil toneladas de carga por el ferrocarril, el año pasado sólo 238 mil, es decir, 72 por ciento menos.
Empresas se ‘bajan’ del tren Chiapas-Mayab
